Det enda jag hittar i tidningarna är den här korta notisen om att två tåg höll på att krocka i förrgår kväll mellan Borås och Limmared.
- Persontåget fick tillstånd av klareraren att köra mot rött, även godståget fick tillstånd att köra från sitt håll. Som tur var såg lokförarna att de var på väg att krocka och båda stannade snabbt. De stod stilla, cirka hundra meter från varandra, uppger Helena Tilander på Banverkets pressjour.
Från M som satt på tåget får jag en annan version. Tåget han satt på stannade oväntat, och tågmästaren pratade skärrad i högtalaren och sa att han behövde bli avlöst. När passagerarna frågade vad som hade hänt fick de inget besked. Tiden gick (tåget stod stilla tre timmar och passagerarna bussades till slut hem, utom de fem som inte fick plats i bussen) och de mer och mer irriterade passagerarna fick ingen information alls.
Till slut hittade en av passagerarna information på Göteborgspostens internetsidor via sin mobiltelefon om att det var en tågklarerare som fått lov att köra mot rött. När han konfronterade tågpersonalen med den informationen följde ett samtal mellan personalen och SJ per telefon. Det slutade med att personalen fick beskedet att inte informera passagerarna. Efter ytterligare påtryckningar från passagerarna hade personalen medgett vad som hänt, men sagt "men om nån frågar så är det inte jag som har sagt det".
Fantastiskt hur dåligt ett sådant företag som SJ är på att anpassa sin kommunikationsstrategi till de nya informationsflödena.
/Simon
Vi har ju redan alkolås i våra kärnkraftverk, så varför inte i våra lok också?
Posted by: Ann O. Nym | 12 juni 2008 at 09:50
Det var väl kanske klareraren som skulle haft ett alkolås på stämpelklockan, eller nått. Men angående information och SJ är man inte det minsta förvånad. Tvärt om kan jag som pendlar knappt 4 timmar om dagen med SJ upplysa om att bäst information får man på banverkets webbplats via mobilen. Där kan man ofta läsa om varför tåget står stilla flera minuter innan någon information kommer från tågpersonalen.
(http://mobil.banverket.se/trafikinfo)
Posted by: daniel | 12 juni 2008 at 10:17
slutparantesen ingår naturligtvis in i länken, det ska vara http://mobil.banverket.se/trafikinfo och inget annat
Posted by: daniel | 12 juni 2008 at 10:20
Undra på att han behövde bli avlöst, måste ha varit skrämmande att köra tåget och plötsligt möta ett annat!
Posted by: Dabitch | 12 juni 2008 at 11:57
Jag undrar vilken del av signalen
RÖTT LJUS!!!!!!!
de missförstod.
Fast det är klart, posten handlar ju om SJs bristande kommunikationsförmåga. Öppenhet, transparens och ärlighet verkar inte riktigt trängt genom in i deras kommunikationsfilosofi.
Posted by: Erik Starck | 12 juni 2008 at 14:33
Erik -- Jag förstod det som att de fick lov att köra mot rött för att det sades vara ett signalfel -- vilket det sen inte verkar ha varit. Så persontåget körde tydligen i 40 km/h enligt reglerna, men godståget (som har ganska lång bromssträcka) kom i full karriär...
Dabitch -- Självklart skulle personalen bli avlöst, men det absurda var ju att vad jag förstod att människan stod där med darrande stämma och samtidigt inte kunde säga att nånting hade inträffat.
Posted by: Simon | 12 juni 2008 at 14:50
Kommunikationsstrategier och tröga SJ i all ära men det bästa av allt är ändå att det slutade utan olycka.
Posted by: Erik Starck | 12 juni 2008 at 22:07
På lite sikt förtjänar väl dagens teknikfrälsta och kommers-impregnerade informaionsflöde mindre förtroende än SJ?
Posted by: Robert L | 13 juni 2008 at 12:23